สิ่งแรกที่ควรจะทราบเกี่ยวข้องข้อตกลงสหรัฐอเมริกา - เม็กซิโก - แคนาดา (USMCA) ที่กล่าวคือไม่ไหวรวมถึงงานยกเลิกภาษีนำเข้าร้อยละ 25 ด้วยเหล็กนำเข้าและภาษีอากรร้อยละ สิบ สำหรับอลูมิเนียมนำเข้าที่ทำเนียบขาวสั่งให้เข้ามาในหัวปี 2561 ซึ่งดูชอบกลไปตงิดๆเพราะ USMCA น่าแทนที่ข้อกำหนดการค้าเสรีอเมริกาเหนือ (NAFTA)ซึ่งตัดภาษีศุลกากรฉิวเฉียวทั้งหมดด้วยว่าผลิตภัณฑ์หมดด้วยกันที่ซื้อขายผ่านเขตแดนอเมริกาเหนือ USMCA เก็บรักษาเก็บที่ 1C พ้นไปภาษีศุลกากร 1D มาตรฐานการค้าขายภายในอเมริกาเหนือ 14 ยกเว้นเหล็กและอลูมิเนียม ลวดเชื่อม

1C โชคไม่ดีด้วยชาวอเมริกันผู้ผลิตโลหะการล้มเหลวในที่การเลิกอัตราภาษีเหล็กและอลูมิเนียมมาตรา 232 แห่งแคนาดาและเม็กซิโกซึ่งครอบครองส่วนหนึ่งสิ่งของข้อตกลงนวชาต US Mexico Canada (USMCA) ทำลายกติกาทั้งหมด 1D Bill Gaskin ประธานสมาคม Precision Metalforming กล่าว 1C;USMCA จะอำนวยประโยชน์อย่างมากประกบสมาชิกสิ่งของเราหาก not สำหรับภาษี 232 รายการนี้ 1D;

กลุ่มการค้าขายเช่นสมาคมอลูมิเนียมด้วยกันพันธมิตรสิ่งของผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่มีความสุขในทำนองเดียวกันที่ USMCA ไม่ได้กำจัดภาษีเหล็กและอลูมินัม

1C อัตราภาษีเหล่านี้ไม่ได้ทำอะไรเพื่อมีผลกระทบกระทบต่อการล้นเกินอลูมิเนียมของเมืองจีนที่ผิดกฎหมายซึ่งเพิ่มขึ้นพ่างตั้งแต่มีงานใช้มาตรการ 1D;Matt Meenan โฆษกของสมาคมอะลูมิเนียมกล่าว

สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯไม่กล่าวโต้คำร้องเพื่อให้ความเห็นเกี่ยวข้องสาเหตุภูมิหลังตรา 232 ค่าธรรมเนียมเหล็กและอลูมินัมจากเม็กซิโกและแคนาดาไม่ไม่ผิดกำจัดเป็นส่วนหนึ่งสรรพสิ่ง USMCA

อัตราภาษีเป็นปัญหาสำคัญพางประเด็นโดดเนื่องจากที่ประชุมคองเกรสตรวจว่าจะอนุมัติ USMCA หรือไม่อีกสาระสำคัญที่มีผลกระทบกระทบทาบอุตสาหกรรมโลหะการถือเอาว่ากฎแหล่งกำเนิดสินค้าซึ่งจำกัดจำนวนสิ่งของผลิตภัณฑ์ที่ต้องสร้างในตรัยประเทศพอให้มีคุณสมบัติในงานเข้าปลอดภาษี

เนื้อตัวชี้ตรวจวัดสำคัญถือเอาว่าเนื้อหาราคาภูมิภาค (RVC).ผู้ผลิตเหล็กในประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นผู้ส่งเสริมที่เข้มเเข็งของข้อกำหนด 232 ผลักดันจ่าย RVC สำหรับรถเพิ่มขึ้นยุคปัจจุบันอยู่ที่ 62.5 เปอร์เซ็นต์

RVC ใหม่สำหรับรถและรถบรรทุกอยู่สถานที่ 75 เปอร์เซ็นต์เพราะว่ามีช่วงตั้งแต่ร้อยละ 65 จด 75 สำหรับองค์ประกอบรถยนต์ชนิดต่างๆนอกจากนี้ผู้ผลิตยานยนต์จำเป็นจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการจัดซื้อเหล็ก RVC 70 อัตราร้อยละแยกต่างหากด้วยผู้ผลิตรถยนต์ OEM

1C ข้อกำหนดการซื้อ RVC และการจัดซื้อเป็นข้อกำหนดที่แตกต่างห้ามในกติกา USMCAดังนั้นงานบรรลุคุณค่าเนื้อหาในที่ระดับถิ่นถึง 75 อัตราร้อยละจึงไม่จำเป็นจำต้องหมายคดีว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการจัดซื้อของอเมริกานอกเหนือ 70 เปอร์เซ็นต์และในทางกลับกัน 1D;Jake Murphy ผู้กล่าวของ American Iron and Steel Institute (AISI) กล่าวว่า

แต่ว่ายังมี RVC สำหรับผลิตผลโลหะประเภทต่าง ๆ อีกครั้งเพราะว่ากำหนดชั้น 67 ถึง 75 อัตราร้อยละของอินปะทุตMurphy กล่าวว่ากฎใหม่ใช้กับท่อและท่อต่อ, อุปกรณ์ต่อชน, ข้อต่อเครื่องมือ, เหล็กด้วยกันโครงสร้างเหล็กด้วยกันชิ้นส่วนของมัน, ลวดควั่น, ลวดหนามกับรั้วลวดหนาม, พัสตร์เหล็ก, เล็บ, tacks, หมุด, เล็บเด็กฟูก, ลวดซ่อมกระดาษและข้อเขียนที่ละม้ายกันของเหล็กหรือเหล็กกล้า

รัฐสภาจะจำเป็นจะต้องอนุมัติข้อตกลงโดยเสียงข้างมากในที่บ้านทั้งคู่หลังทว่านั่นจักไม่สะดวกเลยRepมันสมอง Sander Levin, D-Mich. สำคัญคนใหม่ของ House Ways & คือคณะกรรมการซึ่งจะมีบทบาทแห่งหนมีอิทธิพลแหวบ้านแห่งหนควบคุมโดยพรรคประชาธิปัตย์ให้สัตยาบันข้อตกลงดังที่กล่าวมาแล้วหรือไม่นำไปสู่งานจ้างงานณสหรัฐอเมริกาย้ายถิ่นไปตอนใต้ของพรมแดนท่าทางของเขาราวการประท้วงอื่น ๆ จากรวมหมดพรรคเดโมแครตและรีพับลิกันณประเด็นแตกต่าง ๆ หมายเหตุว่าการร่วมเพศจะสิงสู่ภายใต้แรงกดดันอย่างแรงกล้าที่จะใช้การต่อต้านหรือประธานาธิบดีทรัมป์อาจปลงใจยกเลิก NAFTA