ลูกค้าเพื่อที่จะมัธยัสถ์โสหุ้ยในที่การจ่ายถือเอาโพกกับอีกยิ่ง
โฟล์คสวาเกนยังคงไม่ผิดแกล้งติดตามสมัยและจังหวะสำหรับหน่วยเริ่มแรกของรถยนต์แฮทช์แบ็กแบตเตอรี่ IDมันสมอง3 นวชาตผู้ก่อกำเนิดรถออกอุบายที่จะส่งมอบรุ่นแรกแห่งจองไว้ล่วงหน้า 30,000 หนุ่มในเวลาเดียวกันโดยริเริ่มณอีกไม่กี่ดวงจันทร์แม้จะมีเรื่องความซอฟแวร์ด้วยกันทำให้เกิดปัญหาใน บริษัท Thomas Ulbrich, คนคณะกรรมการหมู่ VW สำหรับ e-mobility กล่าวว่า "ตารางเวลาจะคว้าพานพบกับ ID.3 จะได้รับการแนะนำแยกออกรู้จักมักจี่กับดักตลาดแห่งระยะฤดูร้อนเนื่องจากข่าว "ถ้าว่ามีขึ้นหัวใจที่สะอาดน่าเป็นไปเมื่อ ID.3 ปกติตัดราคาหลังจากส่งมอบรุ่นแรกผู้ประดิษฐ์รถยนต์กล่าวว่า ID.3 รากฐานจะเสียค่าใช้จ่าย AC 23,430 ดอลลาร์สหรัฐในเยอรมนีพระขนอง AC, 6,000 โบนัสสิ่งแวดล้อม (6,000 ดอลลาร์สหรัฐ 6,663 ดอลลาร์สหรัฐ) แห่งรัฐบาลเสนอเกี่ยวกับ ยานพาหนะกระแสไฟโน่นจับจ่ายใช้สอย 148 แรงม้า EV พร้อมด้วยแบตเตอรี่ 45-kWh สถานที่เล็กมากเต็มที่และตอนมากมายถึง 205 ไมล์ในรอบ WLTP
สนนราคาของ ID.3 จะดำรงฐานะ AC;2,470 ($ 2,743 US) ต่ำกว่า e-Golf เพราะพิงขนมจาก Mk7 เรือแพลตแบบฟอร์มกอล์ฟกับ AC; 3,360 ($ 3,731 US) ต่ำกว่า Mk8 Golf ที่ขับเคลื่อนด้วย ICE ใหม่โฟล์คสวาเกนเชื่อดุคนคิดจะเขียม AC ได้มาชนิดอย่างคร่าวๆ 840 ($ 933 US) ดามชันษาเนื่องจากการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่น้อยลงและ ค่ายืนยันน้อยลงและไม่ต้องซื้อเพราะด้วย งานผลัดกันถ่ายน้ำมันเครื่องหรือภาษีรถยนต์ถนนงานมัธยัสถ์นั้นลงมาพร้อมด้วยคุณประโยชน์สรรพสิ่งบรรจุภัณฑ์ด้วย รถยนต์กระแสไฟฟ้าแห่งหนใช้ MEB นั้นมีความแวงมากกว่ากอล์ฟใหม่ฉิวเฉียวเอ็ดนิ้วกับกว้างกว่า 0.8 นิ้วบนฐานแหย่แห่งหนแวงกระทั่ง 5.7 นิ้วโคนแหย่แปลความดำรงฐานะห้องวางขาผู้โดยสารข้างท้ายเท่าเทียมกับดัก Passat ทว่าจักนำเครื่องประกอบออกจากห้องเก็บสัมภาระด้วยที่ประทับตอนหลัง 14ID.3 สามารถกลืนได้ 13.6 เหลี่ยมลูกบาศก์ฟุต, สนามกอล์ฟ Mk7 ขนาด 17.4 ลูกบาศก์หัก.ฟุต
การโหมโรงโมเดลจะดำเนินต่อไปกับหนุ่มที่มีกำลังเดินเครื่องสูงกว่าซึ่งจะมีค่าสูงกว่ารายการตอนกลางตรงนั้นตรงกับข้อมูลเฉพาะเจาะจงของรุ่นที่หนึ่งซึ่งเป็นแบตเตอรี่ขนาด 58-kWh แห่งจ่ายพละให้กับดักมอเตอร์ 201 แรงม้าจรจนถึงช่วง WLTP สูงถึง 261 ไมล์แผ่นหยุดด้านบนมีสิทธิ์เอาต์พุตเหมือนกัน แต่ว่าแบตเตอรี่ 77 kWh และช่วง WLTP สูงจด 342 ไมล์สองสาวนี้มาพร้อมกับกฏเกณฑ์ความสามารถในการชาร์จโดยเร็ว 100 kW ซึ่งเป็นตัวเลือกสำหรับหนุ่มพื้นฐาน
เช่นกันแผนการขนาดใหญ่เนื่องด้วยแพลตฟอร์ม MEB และ EV จำนวนมากที่จะสนับสนุนณกลุ่มแบรนด์ตรงนั้น VW ยังคงสร้างองค์ประกอบพื้นฐาน EV ทั้งข้างในและข้างนอกโรงงาน Zwickau ครอบครองการเปลี่ยนแบบจากการผลิตยานพาหนะ ICE ไปเป็นการผลิต EV ทั้งสิ้นโดยใช้พลังงานรุกข์ที่มาจากพลังงานหมุนเวียนสำหรับงานชาร์จไฟแห่งบ้านตรงนั้น Elli ในเครือของ VW บรรยายพลังงาน Naturstrom จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนทั้งมวลและบนบานท้องถนนเครือข่าย Ionity ที่กำลังเติบโตความแข็งแรงให้สัจจะว่าจะเป็นพลังงานสีเหม็นเขียว 100%หากเหตุสมดุลสรรพสิ่งคาร์บอนยังคงอยู่จากนั้น VW บอกแหวจะลงทุนในแผนการปกป้องสภาพอากาศในชั้นที่ถอนความเป็นกลางสรรพสิ่งคาร์บอนต่องานดำเนินงาน EV โดยทั่วไป
วิดีโอที่พัวพัน:
